沃尔沃车质量怎么样啊 S90车评

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“质量怎么样”是我们日常生活中的高频词。当被问到一件商品的质量时，我们的习惯性反应通常是耐用性好不好，或者商品本身的机械质量和结构强度是否优秀。在这样的惯性思维下，如果我要说沃尔沃S90的质量如何，我会毫不犹豫的给出肯定的答案。

沃尔沃对“(被动/结构)安全”、“耐用”等的坚持，以及无数用户对沃尔沃产品质量的口碑，让我很难找到否定其质量的理由。

要说沃尔沃的结构强度，就不得不提“笼式车身”的设计专利。早在1944年，沃尔沃就在PV444上打造了世界上第一辆笼式安全车车身。从此，人们第一次真正接触到了被称为“乘员安全舱”的汽车。

沃尔沃基于笼体先天结构的安全基础，不断优化设计，在a柱、B柱、C柱中大量使用硼钢材料。材质升级已经让沃尔沃的座舱达到了空之前的强度。要知道950℃淬火的硼钢最早只是服务于军队，并没有向民用领域开放。其强度是普通超高强度钢的两倍，普通钢的四倍。

得益于凯奇硼钢车身的加持，沃尔沃XC60得以在去年的“折叠乐”测试中创造了“一个XC60被六个XC60同时垂直堆叠而不损坏”的壮举；正是有了军用级硼钢的“保驾护航”，沃尔沃XC90才能一直“站”在“全球事故零死亡”纪录的最高点。

沃尔沃S90作为沃尔沃S系列的旗舰车，中大型豪华车市场的“常青树”，自然采用了笼式硼钢车身。为了展示1600MPa强度的硼钢有多“硬”，官方用了一个非常形象易懂的比喻，那就是两头成年大象的重量。看来沃尔沃S90的结构强度早已被“笼式硼钢车身”背书，“笼式硼钢车身”的手铐早已被沃尔沃其他家族车型验证了无数次。

至于沃尔沃S90的耐用性，早就得到包括我自己在内的车主和车友的认可。很多沃尔沃车友都是这次上海* *的见证者。基于当地提倡的“待在室内”的防疫政策，一些骑手的车确实停了好几天，但防疫政策放宽后，很多骑手的车仍然可以在没有外界帮助的情况下顺利撞上。

其实这只是沃尔沃S90车友们的一个“日常”，对沃尔沃S90可靠口碑的恭维实在太多了。有很多2017年开始S90的早期车主。经过近6年的用车，S90的形象依然是“一如既往的可靠”、“值得信赖”。

以我个人的用车经历为例。我的车是S90 T4，早期版本没有加48V光混系统。在我印象中的四年用车期间，除了当时的保养和正常更换易耗件，没有所谓的“小毛病”。整体用车体验更省心。

个人认为，除了少数品牌还处在质量纠纷的风口浪尖，绝大多数厂商都能够在很大程度上保证自己产品的质量。至少在新车使用的前两三年，不会出现明显的问题，更何况是一向重视“安全”和“品控”的北欧豪华品牌沃尔沃。所以，真正喜欢S90的朋友，作为真正的车主，我个人强烈推荐。另外还有一个问题，车辆的故障率有时取决于车主和使用者的用车和养车习惯。目前从技术层面来看，不良的用车习惯可能会让车辆“故障”更容易对车辆造成负面影响。

来源:知乎

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