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比亚迪是公路装甲车

日期：12-26

大家好，给大家分享一下比亚迪是一款公路装甲车，很多人还不知道。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

自从比亚迪恒空诞生以来，关于它的外号和争议就从未停止过，其中“路坦克”这个外号应该是最被认可的一个。

我们先来了解下比亚迪“公路坦克”的由来？

我相信比亚迪是公路坦克的朋友，我也一定见过比亚迪在真实碰撞中的很多成绩。

没错！

比亚迪在路上的时候是“谁碰我谁倒霉”。无论你是“别碰我”，大奔，还是某个群体的产品，比亚迪都很少错过，更别说那些一向脸皮薄的日韩车了。就连沃尔沃也不幸成为了比亚迪“撞机”的幽灵。

那么比亚迪这么抗撞，安全系数一定很好吗？车身安全主要涉及两个基本概念:车身结构和防撞设计。

比亚迪的车型是承载式车身，是很常见的车身结构。它不是传统的冲压铆接结构，而是由矩形管组成的网格型封闭结构。

承载式车身结构是一个整体，类似于“鸟笼”结构。在承受载荷时，车身外壳会尽量保持稳定平衡的状态，而车架本身只是发动机和底盘总成的安装底座。承载式车身结构整体弯扭刚度较好，但由于车身需要保证自身刚度，改装难度较大。

当然，既然大家都是承载式车身，为什么比亚迪的车那么耐撞？在这个问题上，边肖不得不说比亚迪的模型材料真的很好。

比如比亚迪s7车，从设计之初就参考了c-ncap五星安全标准，在A、B柱、车顶梁、地板纵梁、座椅梁等关键部位都采用了超高强板，从而增强乘客舱的结构强度，保证乘客舱在碰撞过程中的完整性，保证乘客的安全。

不仅如此，s7的前后防撞梁、吸能盒、纵梁均采用高强度钢板，多处设计了N型感应槽，使得s7在碰撞时具有良好的吸能和抗压能力。

此外，比亚迪还拥有世界上最大的汽车模具制造商日本荏原公司的工厂之一。这家工厂的主要业务是生产汽车车身的模具，以形成钢板。

正是因为这些因素，比亚迪为自己的车打造了一副极其坚硬的铠甲。

但是比亚迪所谓的厚道和硬，会产生一个现实问题，就是比亚迪的车普遍自重比较大。

这样一来，比亚迪在油耗方面的表现还不如它的安全性可靠。但根据物理知识，两个物体碰撞时，大的产生的能量肯定会大于小的。这就像一个胖子撞上一个瘦子，瘦子最后很可能会被撞飞。

总结一下，比亚迪的公路坦克称号主要是当年的s6和s7赚的。不过，虽然比亚迪的碰撞记录总体优秀，但并不代表比亚迪的所有车型都有这么高的安全系数。比如它的宋max在2018年年中保险研究测试的耐撞性测试中排名靠后，车身结构对车内人员的保护效果也不尽如人意。

因此...

上面解释了比亚迪是公路装甲车。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。