上海大众朗行变速箱油多久换一次？

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2015年大众，里程约6万km，09g变速器，CSR发动机。这辆汽车的发动机无法启动。客户启动后，也发现即使有人管理，车也不动。变速器好像有问题，所以必须把车拖到这个站修理。

故障排除:提车后验证失败。当你启动发动机时，你可以看到运转缓慢，不能驱动发动机。很容易确定电池不够用。启动后能听到“哞哞”声，车辆明显被挡位挫败。此时车辆可以前进或后退，仪表上的发动机发光，档位没有显示位置(如图1)。一般情况下，换档杆对应的档位(包括P/R/N/D)应该显示在这里。

根据经验，此故障多为变速器插头上的线束，导致控制单元无法识别档位信号。然后举升车辆，检查插头和多功能开关的线束是否正常。从插头背面剥下插头的橡胶保护罩，并轻轻拉动相关线束。没有发现异常，基本排除了线束断裂的可能。进一步观察发现，变速杆F189面板上的档位指示灯不亮(如图二)，而在普通车辆中，只要打开点火开关，变速杆F189中的灯就会出现在面板后面。所有齿轮字母。由于过渡字母处的透光，换档杆F189面板上的过渡字母可以通过角度光清晰可见。如果换档杆处于换档位置，换档面板上相应的LED将点亮。因此，可以高亮度显示移位字母。图3显示了P位置F189面板上变速杆的显示，因此仪表上的档位没有显示，F189面板上的档位指示灯不亮。是不是同样的原因犯了同样的错误？

重组故障思维，车辆上电后，一段时间后可以启动，说明车辆充电系统不是问题，不可能只激活电池电极老化或车辆漏电。故障是个简单的问题，排除起来并不难。目前主要诊断方向是仪表显示不出挡位，变速杆档指示灯不亮，挡位(无论倒车还是前进)很强。虽然此时可以漂移，但可以确定变速器进入了“home”模式，所以显然变速器的控制部分会失效，需要通过VAS6150读取系统故障码，指明下一步的故障分析方向。连接蓝牙，进入诊断，却发现无法识别传输系统。发动机系统故障代码如图4所示。

根据图4中的故障码，我们知道发电机电子系统中的三个故障码P150300和P068A00P056200与蓄电池中的电池不足有关，符合蓄电池的实际情况。车辆正常启动后，这三个故障码可以正常和意外清除，而剩下的U010100是有效和静态的，不能清除。如果一般诊断为进入现象，变速器系统无法识别，那么可以确定故障方向是变速器控制单元不能进入。无法识别变速器控制单元的原因包括以下几点:变速器控制单元的电源、接地、通讯线路故障(可能较大)；传动装置损坏(可能很小)。首先，ELSPO系统检测自动变速器控制单元的针脚命令，如图5所示。

根据针脚测量变速器控制单元的电源和接地，拔下控制单元的大插头，测量针脚T52B/1和T52B/2的电路与地之间的电阻。结果小于0.5，属于正常范围。T52B/3的引脚电源正常。打开点火开关，测量T52B/27和T52B/28点火开关的功率。发现电压只有0V，点火开关的针脚应该是电池电压的问题。根据ELSPO系统，电路图发现T52/27和T52/28引脚电路的电源是点火开关SC45保险丝，然后是两个引脚。然后，测量SC45保险丝。结果找到了保险丝，基本可以从SC45保险丝确定问题根源。

通常情况下，车辆的保险丝是不会熔断的，尤其是控制单元的电源保险丝。通常保险丝主要是由外界因素引起的，如导线磨损、接地短路等。，而自身因素造成的保险丝只是电气过载。所以在更换保险丝之前，一定要进行一些基本的检查，不存在不能排除的问题，保险丝已经反复烧断。用万用表检测SC45的保险丝输出与变速器控制单元T52/27和T52/28之间的电阻，并反复测量。手动拉动并晃动线束，未发现短路。无奈之下，我必须尝试更换同规格的保险丝。结果换了新保险丝后，点火开关恢复正常显示后，仪表显示的中档打开，换档杆面板上的档位背景灯也可以打开。通过诊断进入系统后，变速器系统可以正常输入，没有任何故障代码的记忆。发动机系统存储器的传输系统已经更改，可以删除。启动发动机后，试着在路上跑十几公里，一切正常。到目前为止，失败的根本原因是SC45保险丝的根本原因。随后检查车辆的原因是电池内部有故障。新电池试运行后，客户反映故障已完全解决。

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