第七代伊兰特怎么样值得买吗 第七代伊兰特到底好不好

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伊兰特从1990年诞生至今，已经有30年的历史。要说对国人印象最深的一代，绝对是2003年引入中国的第三代伊兰特(我记得路上的出租车都是伊兰特，三四代的也不少)。第三代伊兰特6年销量突破70万，可谓家喻户晓。

印象中的伊兰特

不用说，我们今天要说的主角就是第七代伊兰特。2020年10月，第七代伊兰特正式上市，售价10万元，终身免费保养。真的很真诚。

下面为您总结一下第七代伊兰特的优缺点，为您提供最客观的参考:

相同尺寸的比较

现代伊兰特:4680×1810×1415

日产轩逸:4641×1815×1450

花冠:4635×1780×1455

朗威:4664×1786×1472

动态系统比较

现代伊兰特:1.5L CVT，1.4T 7挡干式双离合(加92#)

日产轩逸:1.6L CVT(加92#)

卡罗拉:1.2T，1.5L CVT(模拟10挡)(加92#)

朗威:1.5T CVT(模拟7挡)(加92#)

悬架系统比较

现代伊兰特:前麦弗逊独立，后扭力梁不独立。

日产轩逸:前麦弗逊独立，后扭力梁不独立。

卡罗拉:前者麦弗逊独立，后者独立。

朗威:前麦弗逊是独立的，但后扭力梁不是独立的。

优势概述

1.零百加速9秒(1.4T)。

2.100公里刹车36.9米(1.4T)。

3.变速箱* *平顺，换挡速度一般，更偏向家用。

4.终身免费保养。

5.同价位合资配置最高，堪比国产。

6.车内表现出色空。

7.节油水平在同级别平均水平之上。

缺点总结

1.NVH同级，中下。

2.车漆很薄。

3.内饰有很多硬塑料，设计手感不错。

4.减震很难。

5.1.5L的动力是纯家用风格，动力很弱。

6.前遮阳板后视镜没有灯。

采用全新i-GMP平台的第七代伊兰特，具有前悬架短、轴距长、后悬架长的特点，内饰空感得到了明显提升。从近几代的伊兰特车型可以看出，现代对伊兰特车型的设计和调校都是在继承的基础上，进行了顺应市场和汽车趋势的改变。

时间变化的规律足以证明现代对伊兰特车型的重视。

看起来整体伊兰特在外观年轻化的同时保持了不错的口碑。新伊兰特在驾驶体验和操控性上有了明显的进步，是一款年轻家庭的合格紧凑型车。

个人认为外观不如上一代。

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