雪佛兰科迈罗参数配置 雪佛兰科迈罗黑武士改装案例

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不管你喜不喜欢，美国肌肉车的操控性越来越好了。福特野马就是一个例子。有时候我甚至觉得自己开的是双门蒙迪欧。新一代科迈罗也有这个问题。它来自通用阿尔法平台以及以操控著称的凯迪拉克ATS。新控件的风格是什么？让我们邀请我们的编辑为您带来他的试驾报告。

美式肌肉车起源于美国五六十年代的黄金时代，其永恒的本质是“动力优先”:它使人们能够以最便宜的价格买到马力尽可能大的汽车。经过半个世纪的发展，它们也随着时代的步伐发生了变化。虽然权力至上仍是主旋律，但近年来，它们“悄然”出现了一些前所未有的特征，让我们不得不从新的角度去看待它们。

新卡玛洛的大灯更像是“眯眼”；根据配置级别，前照灯总成有两种形式。我这次测试的V6低配车型使用的是透镜卤素近光灯；高配车型采用氙灯照明，大灯总成下缘还镶嵌有LED发光带。以我们的测试车为例。大灯从外到内依次为:近光灯、远光灯、转向灯。对于Camaro这种个性张扬的车型来说，雪佛兰的设计不会轻易错过展示的机会。比如前面大灯罩侧面，浮雕效果的科迈罗盾标；转向灯前，还有一根单杠，上面刻着“CAMARO”字样。

车身侧面和上一代很像，不仔细看可能不太好分辨。这里不得不吐槽一下:因为卡玛洛的外观要让腰线和车身以下部位占主导，有视觉冲击力，所以雪佛兰的设计师把车顶压得很低，导致卡玛洛的驾驶舱只比腰线略高。整个挡风玻璃和侧窗都很短，人坐在里面的视野非常有限。这是我对这辆车外形的唯一不满。

新款卡玛洛车尾造型风格与雪佛兰几款新车型相似。在我眼里比上一代更具流线型，与车身侧面的过渡更自然。

来到车内，车内让人眼前一亮，内饰整体布局更有个性；8寸仪表盘中间有屏幕，显示效果不错。转速表和车速表分别位于两侧，功能分区清晰合理。空出风口的形状很容易让人联想到战斗机尾部的喷口。温度调节其实是通过旋转出风口的环来操作的，使用起来更方便。

除了座椅，驾驶舱内只有四个区域感觉比较柔软:两个车门的扶手区域、扶手的盖板、中控台的副驾驶位置，这里使用了类似皮革的材料，做出了缝合蒙皮的效果。同时，硬塑料材质的视觉和触感也不是一流的；甚至有些地方接缝不平整。但这一切对于这个价位的车来说都很正常。否则，想买一辆机械水平高，内饰用料充足的车，就不要考虑2万多美元的价格了。

动力方面，科迈罗2021年将根据不同配置版本继续提供2.0T涡轮、3.6L V6自然吸气、6.2L V8自然吸气、6.2L V8机械增压等发动机。变速箱方面，6.2升V8车型和3.6升V6车型将新增10速自动变速箱，而之前的6速手动变速箱将继续提供。

车型总结:总体来说，科迈罗的使用年限较短，产品性能不错。该车起步强劲，在高速公路上行驶能带来稳定的驾驶体验。我个人认为，如果厂商在营销推广上采取更丰富的方式，产品会更容易走进消费者的心里。

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