船员报告怎么写范文（船员报告怎么写模板）

大家好，给大家分享一下如何在船员报告中写范文(如何在船员报告中写模板)，这个很多人还不知道。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

1.海员辞职报告怎么写？

范文可以通过百度知道。《劳动合同法》第三十七条劳动者应当提前30日以书面形式通知用人单位和辞职通知。在试用期内，员工可以提前3天通知用人单位和辞职通知，百度文库或“水6元”或“水原”写的“辞职信”解除劳动合同。

辞职报告能否符合劳动法第三十一条？shareid = 799200292 & ampUk=3590934434" name= "辞职报告(员工对雇主)酒店-厨师_20151122173550，辞职报告。

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2.船员机械师实习报告怎么写？

我于* *年* *学院毕业，分配到* *公司，从事轮机工程管理工作。

在近十年的实际工作中，我从最平凡的岗位做起，一步步成长，收获颇多。同时，我也深爱着这一行，对自己的选择无怨无悔。

在轮机管理中，第四轨负责的机械设备多而杂，如应急、救生、防污、锅炉、空调节、泵、甲板机械等。，篇幅有限无法详细描述。结合本轮实际情况，我将对PSC港口国检查中必须检查的、影响船舶正常运行的一些机械设备的日常管理要点进行总结。

由于水平有限，请指正。一、油水分离器的管理1。设备参数1。设备名称:大幸公司油水分离器(大幸公司)型号:USC-50处理能力:5.0m/h 1。USC系列油水分离器原理分为两级。

一次分离(粗分离)是重力分离，根据油水比重的不同来达到分离的效果。大的油颗粒被分离并聚集在初级分离室的上部。当它们到达某一位置并被油位检测器检测到时，油由电磁阀自动排出。

在第一级分离中，比重较大的油渣等杂质也被分离出来，沉积在分离筒底部，需要定期手动打开安全阀排出。在二次分离(精分离)过程中，混合在水中的细小油颗粒在二次分离室内被特殊材料制成的冷凝器捕获(试验表明处理后水中油的浓度小于5ppm)，即吸附分离。

分离出的油聚集在二次分离室的上部，当到达一定位置并被油位检测器检测到时，电磁阀动作自动排油。处理后的清水排放到船外。

如果分离出的油浓度超过15ppm，油检测装置将报警并向污水泵发出信号，污水泵将自动停止运行。3.故障分析2005年12月8日，航次V5010，在印度洋，油水分离器在运行。

10:00，15ppm测油器报警，排污泵自动停止运行。复位后，重新启动污水泵，发现油检测仪的15ppm浓度值从00逐渐上升到报警。

同时发现水样呈黑色，两极压力差达0.8kg，为确定事故原因，对检油器前取样的过滤器和油水分离器两极之间的过滤器进行了清洗。

加载后重试没有效果。到目前为止，可以判断该报警是由于二级分离室冷凝器不干净引起的，无法达到分离效果。

为了排除故障，有必要清洁两级分离式冷凝器。⑷故障排除:首先关闭两极之间的腰部截止阀，打开二次分离室底部的排水阀，将水排入污水池。

同时，打开二次分离室上部的测试旋塞，避免true 空。然后打开门，更换冷凝器。

对了，内部可以清洗，比如用淡水、压缩空气体等清洗。更换后的冷凝器经过浸泡和清洗后备用。

改装后，油水分离器开始运行。发现探油器水样浓度在00-02之间变化，两极压差保持在0.2kg，一切恢复正常。

⑷建议(1)油水分离设备及所有连接管道系统至少每半年检查清洗一次，有条件的话，过滤设备每月清洗一次。油表也应每年测试一次，并由制造商的技术人员至少每五年校准一次(该规定在加拿大是强制性的，其他国家也可能采用)。

⑵油水分离设备的操作指南和操作程序图必须张贴在油水分离设备上，内容尽量简单明了，清晰易读。⑵如果清洗后冷凝器两极压差仍超过0.6kg，说明其使用寿命已到极限，需要换新。

⑶油水分离器的操作应由专人进行，不允许在夜间启动。⑸油水分离器停止运行时，应用海水冲洗，水压保持在0.8-1.0公斤。

在寒冷地区，应排干内部的水空，以防开裂。[6]船上要有足够的油水分离设备备件。

二。焚烧炉1的管理。设备参数设备名称:废油焚烧炉装置(太阳火焰有限公司)型号:OSV-30SA处理能力:废油37kg/h(含20%水)固体25kg/h2。管理要点σ焚烧前，各废油柜中的废油应接入日用废油柜。特别是在寒冷地区，油罐要提前加热，否则油温低，粘度高，过驳特别困难。

就泵本身而言，吸入压力大，排出压力大，负载重，电流大，泵容易跳泵甚至烧毁。过滤器也容易结垢。

所以这个不能忽视。然后加热蒸发。

废油接入废油日用柜后，打开柜体底部的残料排放阀，大部分水排到污水分离柜。剩余的少量水应该被加热和蒸发。

否则油中的水很难燃烧，会导致压力低或火警。按照平时的经验，温度一般提高到130℃，废油日用柜就能在高温时报警。

标签： 油水分离器 换热器 污水泵