玛奇朵酒店电话

大家好，下面小编给大家分享一下。很多人不知道玛奇朵酒店的电话。下面详细解释一下。现在让我们来看看！

在2021天津国际车展上，WEY全新一代智能混合动力SUV“玛奇朵”正式上市。玛多全系共推出三款，原版14.58万元，特别版14.98万元，大师版15.98万元。玛奇朵是智能混合DHT和咖啡智能的第一个新杰作。

WEY还特别邀请了WEY品牌的乔新宇、CMO、WEY品牌玛奇朵营销总监谢晶莹、WEY品牌玛奇朵产品总监王波，就消费者关心的话题回答记者提问。

提问:各位领导好。我的第一个问题很简单。在来这里的路上，我们也与媒体进行了交谈。很多人都是第一次来天津车展。我想问一下，威牌是第一次来天津吗？我们为什么选择天津车展作为玛奇朵的发布会？谢谢你。

乔新宇:天津是我们认为很重要的一个车展。天津车展是今年中国北方规模最大、品种最全的国际车展，对中国车市回暖有着重要影响。我们的品牌非常重视这次车展。

其实这次车展并不是威品牌第一次来，但却是我们品牌续约后玛奇朵、拿铁、摩卡咖啡系列车型第一次来。

另一方面，天津很有活力，你来到这里就能感受到它的年轻和活力。这种感觉，其实和玛奇朵要向外界释放的创意精神是类似的，所以我们也希望这款车能给更多的消费者带来新的活力，带来一种非常有创意的感觉，无论是在天津还是全国。

提问:三位领导您好。我想问问乔总经理。玛奇朵的上市，代表了我们威品牌的智能混动落地。这对我们威品牌有什么影响？

乔新宇:这个我准备从几个方面来讲。在之前的车展上，很多媒体老师也问过这个问题。这就是我们对它的看法。首先，从国家的大趋势来看，去年国家制定了碳中和、二氧化碳排放峰值的目标。我们相信整个行业未来的发展一定是这个方向。

如果真的想达到减碳的目标，汽车产业很重要。我看过一个报道，交通对碳排放的贡献非常高，说明现在国家已经说了方向，未来整个汽车行业都会朝着这个政策和环保方向发展。

在发展方向上，无非是选择混合动力还是纯电，这可能和我们整个公司的战略规划有关。长城之下其实还有欧拉，欧拉这几年主要做纯电。威品牌未来是全系混动架构，包括已经上市的搭载48V轻混动的摩卡和这款玛奇朵HEV。第四季度，我们还将发布插电式混合动力车型。无论我们的品类未来如何扩张，混合动力都是我们整体战略布局中非常重要的一环。

另外，从目前的行业来看，其实很多自主新品牌都开始做混动布局了，无论是长安还是奇瑞。我们相信，威品牌所承载的混动，再加上我们与其他品牌的共同努力，一定会打入日本垄断的混动市场，我们相信它会为自主品牌空开辟一个美好的未来。

提问:三位领导您好。我想向谢总经理或王总经理请教一下有关产品的问题。其实在刚才的发布会上已经提到了。玛奇朵提到了8155和自动泊车，还有很多这方面的场景。同时也是首款搭载DHT的车型，那么它的定位是什么？

王波:玛奇朵定位新一代智能混合动力SUV。我们从三个方面解读:第一个是新一代，第二个是全新的智能车。这是我们对新生代的解读。第二个方面是相对于市场上的混动，市场上主要是日本的技术。玛奇朵是第一款搭载智能混动技术的产品，所以与现有的混动技术相比也很明显。

就像刚才老师说的，玛奇朵搭载了汽车行业最强的8155高通芯片，所以在智能化方面我们也是非常领先的，包括一些智能化的配置和功能比如我们的集成泊车，透明底盘等等，在同级中非常领先。

混合动力DHT是世界上第一个混合动力-并联双电机架构，在全速域和全场景都有最好的表现。与市场上的混合动力技术相比，它在确保能效的同时具有出色的动力性能，包括我们的直驱能力。

提问:您好，我有一个问题想问一下谢总。刚才发布会上看到的，我们邀请了两位嘉宾作为我们的代言人。我理解他们是发言人。想问问大家玛奇朵下一阶段会有什么新的营销措施，让我们可以采取意想不到的措施。谢谢你。

谢晶莹:大家也看到了我们这款车的定位。好玩无界，马里全面开放。年轻人敢于思考，敢于冒险，能够把想法变成行动。非常立竿见影。比如他们想到什么，就想去实现，或者马上行动。

我们想和年轻人交流，所以玛奇朵会以千里之行的理念拉近与用户的距离，通过旅行等丰富多彩的生活场景，将我们产品的智能、科技、设计与未来的年轻人进行深度交流。鉴于所有新产品新技术的推出，我们也在思考如何让大家在终端和厂商端真正尝试这匹“马”。

目前已经在全国经销商上线了两个比较重要的体验IP。

第一，不试，不卖。真正的技术必须和用户的真实场景相结合，所以我们在所有终端和厂商IP终端都进行了不试不卖，获得了精美的星巴克咖啡杯和环球影城528元欢乐金，让全国的年轻人都可以成为伯乐。

其次，我们在上市活动中发布了节油挑战。用户真正提到车之后，就可以享受我们的技术，在全国社区和用户一起战斗，用用户自己的声音和场景，来一次真正的口碑。真正体现技术的是用户的良好口碑。我们正在加强真正的用户体验。后续也会围绕体验来做。无论是在全国，还是在重点地区，把体验做透。

问题:目前玛奇朵已经上市。现在，4S在中国的店铺情况如何，以及随后的发货日期？前两天，我去了一家专卖店。我去询问一些关于商店的信息。目前看来车的准备不是特别充足。我想问一下后续交货的日期？

谢晶莹:首先，我们终端的样机和试驾已经装备了近一个月。为了保证全新的产品，我们在山东日照开设了智能工厂。新的生产工艺可以满足产能，但今年我们也遇到了行业内的芯片问题，正在逐步缓解。从10月初开始，用户订购的汽车就源源不断地运到码头。预计11日之后，用户可以陆续提车，我们的后续供应基本没有问题。

问题:我有一个问题想和乔总交流一下。我注意到刚才发布会上的一个细节。我们提出了一种生活态度，叫做“走吧”。我们想向用户传达什么样的信息？谢谢你。

乔新宇:我看都快十一了，大家想走就走吧。但其实对于我们这个年纪的所有人来说，说“走开”其实挺难的，我身边那些90、90后真的都在说“走开”。

昨天遇到一个朋友，说11月11号要出去玩。我问你要不要提前计划，把机票和酒店都订好。他说我没有，我没拿包就走了。我觉得这种态度真的很洒脱，特别羡慕他们。我想大部分人大概都很羡慕他们。

我们想从这辆车上传递什么？这款车是公老师刚引进的。1100公里的超长续航，基本不用加油，不用想太多。我们可以说走。另一方面，这车开起来很舒服，可能所有媒体老师都参加过我们的试驾。只有把速度、平顺、安静、经济加在一起，才能带来完整的驾驶乐趣。

另外这款车，自带智能配置，是从我们的旗舰车型摩卡运过来的。不管你是在智能驾驶辅助领域，还是智能驾驶舱领域，都是真的强。里面有G档智能空室，让大家在整个驾驶过程中非常放松愉快。通常，你可以和肖伟开玩笑。它后台有很多云语音包，很多回答会很有趣。

所以，总结一下，第一次开车出去玩。大家都没有负担，心态很轻松。第二，这款车可以给用户“说走就走”的规划。

提问:乔总你好。请问威品牌，作为长城汽车向上的代表，下一个突破点会是什么？威在智能技术上一直领先，打造智能驾驶舱为时尚早。未来有哪些比较抢眼的大大超越同级的计划？

乔新宇:在之前的车展中，我们不断向外界释放信息。在自身技术方面，我们更有信心，因为长城汽车在整个行业一直处于领先地位，比如咖啡智能、智能驾驶舱等技术，都是先在威品牌上打造的。

从摩卡到玛奇朵，我们三杯咖啡的产品阵营，已经喝完两杯了。一个代表智能出行，一个代表智能混合，都是技术优势积累的结果。

未来无论产品怎么做，高水平的智能化，尤其是高水平的智能驾驶辅助，全系统混合动力都是我们技术的底层支撑。从我们自己的产品来看，未来，我们的产品一定会突破现有的格局。比如在成都车展亮相的全新复古潮驱，就受到了极大的关注。此外，我们还将在广州车展上推出另一款产品，即将推出。从今年年底到明年，我们将继续扩大我们的产品阵营。当然，以这样的速度推出产品，离不开我们优秀的技术积累储备。

其实光有产品和技术是不够的，我们以用户为中心的理念还会继续践行。这种理念不仅存在于我们自己的产品打造过程中，也存在于我们的内部组织中。比如今天为什么邀请和谢晶莹一起参加，因为在我们魏品牌内部，已经成立了一个产品运营部。王波负责商品和技术，小谢负责营销。他们实际上是一个组合。此外，我们现在正在建立一个与用户直接接触的APP和社区。在APP上，我们有45万用户，但是现在注册人数已经接近90万，日活跃度可以达到13%，甚至比很多商业APP都要大。此外，我们还建立了4000多个用户社区，可以及时听取用户反馈。比如他需要提升产品智能的时候，比如屏幕操作不流畅，一些逻辑问题等等。，我们可以快速收集这些内容，通过升级车辆随时解决。

可见以用户为中心的理念，我们已经不仅仅是喊口号了，事实上，我们已经落地了。

问题:您好，请问博总经理。刚才我提到未来会推出混动车型。其实可能大家对混动车型都比较熟悉，尤其是两个领域。想问问大家我们这两个领域有什么区别？

王波:相对成熟的市场是田亮。丰田现在主要关注动力分流。基本原理是通过发动机不断调节转速。但是在这个过程中会损失一些能量，整体架构的效率可能会比较低。同时，高速时加速能力可能相对较弱。

另一个本田是混联结构，本身架构就有一定的不完善。比如40km/h到60km/h时，它利用发动机发电进行调速。同时不能实现发动机中高速的直接驱动，由于自身架构原因无法实现多种驱动形式的叠加，整体性能相对较弱。

玛多现在搭载的智能混合动力DHT是双电机两挡动力直驱架构，两挡可以适应更宽的速度。例如，动力齿轮将在车辆加速期间运行。当车辆达到一定速度进行巡航时，两档DHT会切换到经济档。这样既能保证更多的动力，又能兼顾油耗，还能实现动力传递更短，直驱能力更强的优势。

提问:各位领导好。请问谢总，玛奇朵上市前，威品牌推出DHT节油挑战赛。这对威品牌和玛奇朵起到了什么样的积极作用？

谢晶莹:因为智能混合DHT技术最早是在玛奇朵研发出来的，我们想让用户参与进来，让他们真实体验，感受我们的技术带来的经济优势，让技术真正与用户沟通。我觉得这样更有意义。

还有一点就是，通过链接全国各地的用户，可以搭建这种排位赛、周赛、月赛，让大家以玛奇朵和智能混动DHT为桥梁，进行深度交流，让大家真正的会开会玩。这也是我们以用户为中心理念的践行。

问题:各位领导好，我想请教一下乔总关于渠道建设的问题，因为现在玛奇朵对魏品牌的渠道建设，通过线上运营和各种线上活动，趋于多元化。那么魏品牌渠道建设做了些什么呢？

乔新宇:对于渠道，我们分为线上渠道和线下渠道。线上渠道方面，我们产品的买家基本都是通过魏APP下单。除了在微APP上看直播、社区、活动、资讯，其实还有一个很重要的功能板块在里面，就是未来我们所有的车型都将支持订单、生产状态等在线查询。这种方式带来的好处是，用户可以随时知道下单后发生了什么，比如从接单到生产，再到运输到最后。

从线下渠道来说，魏品牌未来会有一些改变。首先，随着我们未来品类的不断拓展，包括我们价格段的不断向上提升。我们整体的渠道会做一些结构上的调整，我们会引入中国前100的经销商，和我们现在的经销商网络一起服务用户。

除此之外，我们还会尝试一些建立新生力量的直接模式，包括合资和直接模式。

问题:您好，请问王总经理，玛奇朵是在成都车展推出的吗？想问一下这款车什么时候上市，和摩卡有什么区别？

王波:玛奇朵PHEV版本计划在第四季度推出。摩卡现在搭载的48V轻混动架构和整个架构是一样的，都是基于我们刚才说的混动。在那个整体架构上，有HEV和PHEV架构两种动力组合，包括1.5L或1.5T搭配DHT和1.5T搭配DHT P4。摩卡后期规划的1.5T P4的PHEV，整体续航200km左右，很长了。所有架构带来的用户体验和油耗也非常低，与之前的PHEV体验相比非常好。

问题:你好，问乔老师一个问题。我们今年有自己的销售目标吗？未来我们高端品牌在中国的深度是多少？我们未来在中国高端品牌整个领域有目标吗？你想达到什么样的地位或者类似的东西？

乔新宇:现在不仅仅是芯片。事实上，就整体零部件供应而言，这是全球汽车公司的一个困难阶段。但现在我们正在积极解决。到第四季度，我们相信情况会有所缓解，至少对玛奇朵来说是这样。

说到销售目标，希望玛奇朵真的能进入国内混动产品第一阵营。

关于未来的技术，我们会在2022年和2023年逐步完善品牌产品布局。我们预计的销售目标是未来达到65万辆(每年)，但这是所有产品布局完成后要达到的最终目标。

问题:你好，我想问王先生一个问题。双电机架构本田已经用上了。这项技术是今年上半年自主品牌大面积涌现的，比本田的更复杂更先进。这十年我们在研发中遇到了哪些困难？

王波:玛奇朵目前的智能混合DHT不是一个简单的结构。我们是世界第一建筑，整体设计。我们通过R&D和设计对各个环节进行了验证，通过各种研究，结合乔总刚才提到的正确要求，先进的布局技术也是我们长期重要的技术指南。

我在上面解释了玛奇朵酒店的电话，这篇文章已经分享到这里了。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。

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